Biztonság a Palexpoban
Tribune de Genève, 2000. március 10.

"A biztonságot itt nem korlátokkal és barikádokkal teremtjük meg. Csapatom feladata, hogy eligazítsa az embereket" - nyilatkozta Laurent Hirt, a Palexpo biztonsági osztályának vezetõje.
Mégis, nem az a feladata hogy a lopásokra figyeljen? "A kocsikban gyakorlatilag megszûnt a lopkodás. Ennek oka, hogy a cigarettagyújtókat elõre kiszerelik, és a sebességváltók teteje már nem lecsavarható. A Mercedeseken pedig egyre kevesebb a leszedhetõ embléma." És a zsebtolvajok? "Van belõlük is egy-kettõ. 700'000 látogatót fogadni úgy, hogy közben egy zsebtolvajlás sincs, lehetetlenség. Két civil biztonsági ember járkál a szalonban, és figyelik a zsebtolvajok felbukkanását."
A két nyomozó szerint naponta két-három esettel találkoznak. "Találkoztunk már táskalopással, számítógép egerek golyóinak ellopásával, de volt kávéfõzõtolvaj is. A tolvajoknak a szalon egy aranybánya. Ezzel szemben kevés a zsebtolvaj a szalonban. Ezzel szemben a Palexpo környékén annál többen vannak. Legtöbbször a vasútállomásnál, a repülõtéren, no meg a buszoknál bukkannak fel."
Ezek szerint tehát a Palexpo egy biztonságos hely. De akkor mi a feladata annak a 200 embernek, akik a biztonsági osztálynak dolgoznak? "Tizenöten közülük tûzoltók, öten orvosok, kilencven fõ igazítja útba a parkolni vágyókat, és ugyanennyi õr a vagyonbiztonságot garantálja." - mondja Hirt.
Látogassuk meg a riasztóközpontot... Ebben a csendes teremben egy tûzoltó tartja a rádiókapcsolatot a biztonsági õrökkel, és válaszol az esetleges riasztásokra. "Naponta ötször - tízszer riasztanak. A látogatók általában elfelejtenek reggelizni, 11-kor isznak egy pohárkával, és megvan a baj."
A riasztóközpont kész kincsesbánya; itt található a talált tárgyak osztálya is. Rengeteg szemüveg, irattartó, fényképezõgép, kamera, ékszer... Tizenegy éve, mióta Laurent Hirt a Palexpo biztonsági igazgatója, rengeteg elhagyott tárgyat talált. "Egyszer egy pénztárcát találtunk 15 ezer dollárral. Megtaláltuk a gazdáját. Egyszer egy újságíró hagyta el kameráját. Három héttel késõbb jött érte." Már egy sétabot és egy nadrág is felkerült a talált tárgyak polcára. "Ne felejtsünk el beszélni az elveszített gyerekekrõl, vagy inkább az elveszített szülõkrõl. Mit is lát egy gyerek a szalonból? Lökhárítókat és lámpákat. Ha ledõlhet egy autóban aludni, egy percig nem habozik. A szülõknek ilyenkor a gyermekmegõrzõhöz kell menniük, vagy szólni a biztonsági embereknek."

Palexpo 25 milliomodik látogatóját fogadta
Tribune de Genève, 2000. március 8.

Alexandre Benvegnin kilenc órakor szándékozott Genfbe érkezni, ehhez képest fél órával késõbb lépte át a Palexpo fõbejáratát. Barátnõje, Myriam miatt van mindez; ennyi ideig készülõdött. És milyen jól tette...
Neki köszönheti a 20 éves Lausanne-i származású Alexandre (aki mellesleg órásnak készül), hogy megnyerte a 25 milliomodik látogatónak szánt Toyota Yarist. Rendszeres olvasóink által minden bizonnyal jól ismert Rodolphe Huser - Orgexpo elnök - és Jean-Marie Revaz - szalon elnök - a Toyota markentingigazgatójának, Markus Kammermannak társaságában adták át a kulcsot a szerencsés fiatalembernek.
Az 1981-ben átadott Palexpo ma 92 ezer négyzetméteren fogadja a látogatót. 1982-ben az Orgexpo - mely az épület kizárólagos szervezõje - 45 embert alkalmazott, és 19 millió svájci frankos hasznot termelt. Mára az Orgexpo bevétele meghaladja a 92 millió frankot, és háromszor annyi alkalmazottat foglalkoztat, mint 82-ben.
1999-ben a szalon 500 rendezvénynek adott otthont, többek között az autószalonnak (691 ezer látogató), a Foire de Genève-nek (330 ezer látogató), a Telecomnak (175 ezer látogató), a könyv-, sajtó- és multimédiaszalonnak (120 ezer látogató), és végül, de nem utolsó sorban a találmányok kiállításának (65 ezer látogató). 1982 óta csak az autószalon 12 millió látogatót vonzott - pontosít Huser.
A hatos csarnok létrehozásával (2003-ra várható) a Palexpo alapterülete 120 ezer négyzetméterre fog nõni. "Ez a bõvítés elengedhetetlen a Telecom 2003-hoz, és ahhoz is, hogy az autószalon évente kerüljön megrendezésre" - nyilatkozta az elnök, majd hozzátette; "a hatos csarnok befejezésével a Palexpo belép a legnagyobb kiállítóhelyek top 20-as listájára."
Az 1981 óta Orgexpo igazgató Rodolphe Huser több ezer rendezvény megnyitóján vett részt.Legkedvesebb emlékei? "A 2000-es autószalon megnyitója, melyet Adolf Ogi (a konföderáció elnöke - szerk.) aranyozott be. Mint tenisz-megszállott, örömmel vettem részt a Davis-kupa Svájc-Brazília meccsen 18 ezer látogatóval együtt, 1992-ben. Emlékezetes számomra még Kissinger egyik beszéde egy konferencia keretei közt, valamint Rudolf Noureev táncelõadása, és Luciano Pavarotti koncertje is. És hogy felejthetném el II. János Pál beszédét, melyet 1984-ben mondott itt, illetve az 1998-as aids-konferenciát, melynek 14 ezer résztvevõje volt. A Renaultval fejezném be a listát, akik a Palexpot választották, hogy európai hálózatuk tagjait vendégül lássák, és hogy bemutassák új modelljeiket. 23 charterjárat érkezett, s 2 óra alatt 10 ezer ember ebédelt itt. Nem is rossz, nem igaz?"

Hosztessznek lenni nem leányálom
Tribune de Genève, 2000. március 7.

Bizony minden korosztály másképp figyeli õket; az egyedülállók vágyakozva, a tinédzserek kihívóan. A szalon macsói pedig frappáns szövegekkel próbálják õket levenni lábukról. Hiába; hosztessznek lenni nem leányálom.
"Mi nem vagyunk kiállítási tárgyak. Legtöbbünk tanuló, és külön képzésen vettünk részt, hogy itt lehessünk. Ezt nem igazán tudják az emberek" - nyilatkozta Nicole Müller.
Márpedig a Fiat standjánál dolgozó genfi tanulónak igaza van. A vélemények megoszlanak; a 19 éves Fabio szerint õk is a kiállítás részei, és azért vannak itt, hogy az ember szemezzen velük. A 35 éves Pierre és Jean-Paul szerint semmit nem értenek az autókhoz. "Rengeteget jelent az önéletrajzhoz mellékelt fénykép, azért vannak itt, hogy vonzzák a közönséget" - mondta a 45 éves Jean-Pierre Francis. Az 50 éves Nicolas eképp nyilatkozott; "a márkákról adnak tájékoztatást az embereknek".
A 28 éves Ayala Nicole hat éve hosztessz a szalonban. Milyen benyomással vannak rá a látogatók? "Vannak akik kiállítási tárgyként kezelnek, mások mint eladóhoz fordulnak. A legtöbb pasas elviselhetetlen és nevetséges. Mikor végez? Akarja, hogy üzenjek? Üljön be velem abba az autóba, hogy tegyünk egy kis kört!". Hozzáteszi: "Ismerjük a gyártó termékeit és az újdonságokat. Örömmel segítünk azoknak, akik komoly kérdéseket tesznek fel. Nem eladók vagyunk, elsõdleges feladatunk a látogatók tájékoztatása".
A Citroën 13 hosztessze közül 3 hölgy négy napos tanfolyamon vett részt, és készek válaszolni a látogatók kérdéseire. A többiek a prospektusokat és reklámszatyrokat osztogatják. "Elszomorítónak tartom, hogy a legtöbb ember kiállítási tárgyként kezel." - tiltakozik Aline Jayet, 25 éves jogász. "A japánok imádnak hosztesszek mellett pózolni. Mindezek mellet korrekt emberek, persze este felé akadnak olyanok is, akik nem. Bárgyú tekintetükkel kibírhatatlanok".
A 25 éves Linn szerint "az emberek sokkal agresszívebbek, sõt kifejezetten bunkók hétvégenként. Semmi jónapot, vagy köszönöm, csak a táska, a kitûzõ, meg a katalógus. Bármit képesek összeszedni!"
"Egyszer a lépcsõn mentem le, és hátrafordultam. Három 12 év körüli srác állt mögöttem, az egyik jó hangosan megjegyezte: "hmmm, nem is rossz!!!". Azért ezt kicsit sértõnek találtam..." - panaszkodik a 21 éves Erika.
A mára már sokkal felelõsségteljesebb hosztesszek azt kérik hát a látogatótól, hogy legyenek megbecsülve, és ne jöjjenek nekik olyan és hasonló mondatokkal, mint "Ön is benne foglaltatik az autó árában..."

Mennyit is keres egy hosztessz a szalonban? "3200 és 3500 (kb. 540'000 Ft) svájci frank körüli a bérünk 13 napra, napi 7 óra munkával" - válaszol Ayala Nicole a Lancia hosztessze. Aline Jayet viszont nagyon titokzatos: "Csak annyit tudok mondani, hogy a Citroën nagyon nagylelkû".
Az autókat kb. negyedóránként fényezõ fiatalok többet keresnek; a brüsszeli Wash One 12 tanulót hozott magával a szalonra. "1500 frankot kapok két heti munkáért, hotelszobával és reggelivel. Belgiumban legalább egy hónapig kell dolgoznom, hogy ekkora összeget keressek".
A 24 éves Sascha a német Inter Clean alkalmazottja. Annyit keres, mint egy hosztessz, de kétszer annyit dolgozik. "Nem számít. Elõször vagyok itt a szalonban, és általában nagyon szimpatikusak az emberek is."

Rodolphe Huser más csúcsokra vágyik
Tribune de Genève, 2000. március 6.

"A nemzetközi autószalon szervezése olyan személyt keres, aki tökéletesen beszéli a franciát, a németet, és lehetõleg az angolt is. A poszt legjobban egy intelligens fiatalembernek felelne meg, aki közgazdasági végzettséggel rendelkezik, képes jó kapcsolatokat építeni az autóipar vezetõivel. Jó kereseti lehetõség, heti öt napos munka, a poszt szeptembertõl elfoglalható."
1962 július 5. Az akkor 30 éves lucerni származású Rodolphe Huser rábukkan erre a hirdetésre a Tribune de Genève oldali közt, és jelentkezik. Neje örül a lehetõségnek; szereti Lucernt, de szívesebben él szülõvárosában, Genfben. Hat évvel késõbb Husert igazgatóvá nevezik. 1981-re Huser - aki mellesleg egy 2CV-n tanult vezetni - felér a szamárlétra csúcsára, az Orgexpo vezérigazgatója lesz, 45 ember fõnöke, évente pedig 4,5 millió frankot termel.
A Palexpo nyitása óta az Orgexpo óriásit fejlõdött; 1999-re rekord nagyságú - 92 milliós bevétellel zárja az évet.
"1997-ben - amikor szerzõdésémet meghosszabították 2000-ig - öt célt tûztem ki magamnak. Elérni a Palexpo történetének legnagyobb forgalmát; megrendezni a Telecom 1999-et, és nyélbe ütni a 2003-ast; a hatos csarnokot megépíttetni; találni egy utódot; több, mint 700'000 látogatót fogadni. Ez utóbbival még várok március 12-ig.
- Huser úr, idén utoljára szervezi a szalont. Milyen érzés?
- Kezdem elhinni, hogy ez a szalon különleges, mivel környezetem állandóan azt mondja, hogy ez az utolsó, melyet én szervezek. Szívesen maradnék a szalon vezetõje, de szerintem utódom ezt nem kívánja. 2001-ben kedvem szerint járhatom körbe az autószalont, és nem fognak minden stand elõtt megállítani. Micsoda boldogság! Mint a svájci szindikátus képviselõje, a jövõben is a szalon közelében leszek.
- Meghatódottnak tûnt a csütörtöki megnyitón...
- Elsõ alkalommal jött velem a nejem a szalon megnyitására. Nagyon meghatódtam, amikor Jean-Marie Revaz - a szalon elnöke -, és Adolf Ogi - a konföderáció elnöke - egy csokor virágot nyújtottak át. Az is nagyon meghatott, amikor Adolf Ogi megszakította beszédét, hogy egy kristályt nyújtson át, mely szülõvárosából származik. Sosem bírok aludni a megnyitók elõtt. Tudom, hogy politikusok és autógyárak elnökei várnak. Én vezetem körbe a meghívottakat, hogy egy világpremierrõl se maradjak le.
- Milyen találkozásokra volt alkalma 1962-tõl napjainkig?
- Örömömre szolgált végéigvezetni MM. Celiot, Delamurazt és Ogit, akik mindhárman autórajongók. Csakúgy, mint Juan Carlos spanyol király. Tunézia elnöke, Bourgiba is eljött egyszer svájci látogatása során. Éppen beteg volt, és aggódtak egészségi állapota miatt, de õ mégis eljött a szalonba.
- Hogyan képzeli a 2010-es szalont?
- Húsz éve egész egyszerûen csak kiállították a kocsikat. Ma el is magyarázzák, miért fogyaszt keveset, és miért biztonságos. Tíz éven belül a gyártók az összes modelljüket ki szeretnék majd állítani, és ez különösen igaz a 4x4-ekre. A komfort is nagyobb lesz; szélesebb folyosók és több, nagyobb pihenõhelyek fogják várni a látogatót. És miért ne helyeznénk el egy pódiumot a Palexpo közepére, ahová a nagyon egyedi modelleket tennénk?
- Milyen tanácsokkal fogja ellátni Bruno Luratit, aki július elsejével az Orgexpo élére kerül?
- Roppant fontos az emberek igényeit kielégíteni. Beszélgetéseket fog tartani a nagyobb gyártók igazgatóival. Az is fontos, hogy állandóan elérhetõ legyen. A Palexpo továbbá jobban eladható, ha ki van díszítve. A tizenöt nap alatt egyszer sem ebédelek otthon.
- Hogy lehet ezt az iramot tartani?
- Sporttal. Délben teniszezek, vagy fitnessz edzésre járok. 38 éve egy fél napot nem hiányoztam betegség miatt. Imádom a hegyeket, és idén két 4000 méterest is megmászok. Ezt megfogadtam.
- Milyen autót használ?
- Van egy Mercedesem, egy Subaru 4x4-em, illetve egy Renault Cliom. Kénytelen vagyok minden évben cserélni, hogy a kiállítok ne sértõdjenek meg.

Márkák, melyek a díszlettel csábítanak
Tribune de Genève, 2000. március 4.

A szakember azért megy a szalonba, hogy megcsodálja az újdonságokat, lássa a motort, olvasgassa a technikai adatokat. A gyerek azért megy, hogy posztereket, matricákat, szatyrokat gyûjtsön. És akkor jönnek a civilek, akik nem feltétlenül akarnak új kocsit venni, mellesleg nem kizárt, hogy nincs rá pénzük. Õk azért jönnek, hogy elcsábuljanak, õket inkább a dekoráció, mintsem Harrisson Ford fényképe érdekli, amint egy Lancia Libra elõtt pózol.
Öt vezetõ márka - Audi, Opel, Peugeot, Nissan és Saab - elhatározta, hogy elkápráztatja ezeket az embereket. "A standok koncepciója, az összerakás és szétszedés egy vagyonba kerül" - nyilatkozta Alois Monod az Audi részérõl. A németek több tucat kis keskeny képernyõt szereltek föl egy óriási félkör alakú standon, melyet rengeteg spotlámpával és neonnal világítanak meg.
Opel körülbelül húsz ventillátort állított fel, melyek több méteres selyemszalagokat lobogtatnak. "Kellemes a tapintása, és frissitõ a hatása. Hosztesszeink cukorkákat is osztogatnak a látogatóknak. Ügyelünk arra, hogy a látogató jól érezze magát, miközben modelljeinket nézi" - jelentette ki Jean-Pierre Jauner, az Opel Nyon igazgatója.
A Peugeot összehangolja az autókat és a környezetet. Modelljeik körül fák, virágok, fény ;-). A hatás lenyûgözõ. A kíváncsi látogató végignézhet egy dokumentumfilmet, ami arról szól, hogy a francia csoport miként telepít erdõket.
Nissan is csodálatos; semmi díszítés, cifrázás; autóikat kövekre állították ki. Egész pontosan 250 tonnányira. Ezt a mennyiséget 15 kamion szállította Genfig. Érdemes megnézni a két 4x4-et, melyeket 90 köbméternyi kõre helyeztek.
A svéd Saab viszi a pálmát eredetiségével. Három "vízfal" kápráztatja a látogatót, ezekre különbözõ filmeket vetítenek. Néhányan csak nézik, vannak akik alárakják a kezüket, de a bátrabbak beállnak alá, és teljesen elázva, mosolyogva jönnek ki alóla. Saab a vízzel, a kövekkel, és a levegõvel Svédországot szeretné jelképezni. Rengeteg tavat és erdõt találunk arrafelé, ezért borították fával a földet.
Ezek után már nagyjából érthetõ, honnan a 700'000 látogató.

Fergeteges indulás: már 39 ezer látogató
Tribune de Genève, 2000. március 3.

Egy szóval jellemezhetjük Adolf Ogi tegnap reggeli jelenését; zseniális. Politikai üzenetektõl nem mentes beszéde derûs volt, elkápráztatta a szalon megnyitására összegyûlt embereket. Az elnök nem feledkezett meg R. Huser - autószalon fõszervezõ - üdvözlésérõl sem, aki idén nyáron nyugdíjba vonul. Baráti üdvözlete után Ogi átadott neki egy svájci bicskát és egy kristályt, amely városából, Kanderstegbõl származik. A meghatódott Huser, aki eddig 38 szalont szervezett, eképp nyilatkozott; "ez a két tárgy szimbólikus; az elsõvel a gondokat vághatjuk el, a második pedig a szerencsét hordozza".
Jean-Marie Revaz, a szalon elnöke pedig egy nagy csokor virággal kedveskedett a fõszervezõnek, majd elmondta véleményét a Retro-trafic indíványról, melyet szélsõségesnek tart. Ezek után nemtetszését fejezte ki a város vezetésével kapcsolatban, mivel nem támogatják a Palexpo fejlesztését.
Hogyan reagál Pierre Muller, genfi polgármester? "Revaz úr tehát kritizált... Én anyagilag támogattam a hatos csarnokot, és megjegyzem, itt az ideje a Palexpot privatizálni. Külföldi társaságok készek lennének invesztálni".
Guy Olivier Segond, az állami tanács elnöke beszédében már 2010 autójáról beszélt, melynek színébõl szerinte gazdájának természetét is kitalálhatjuk. "Piros a huncut emberknek, zöld a szemteleneknek, kék a puritán embereknek, szürke az elegánsabbaknak, fekete pedig a fiatalnak, aki nem tiszteli a törvényeket". Ezek után még néhány helyi politikus jövendõbeli autójának színérõl beszélt.
Mindezek után Adolf Ogi fotósokkal és operatõrökkel körbegyûrûzve végigjárta a szalont, testõrei szigorú tekintete mellett kezet fogott néhány emberrel, beszélgetett a gyártókkal, és néhány autóba is beült.
Ezzel nem volt egyedül. Tegnap este a Palexpo 38'922 látogatót regisztrált. Ez 10 százalékkal magasabb arány, mint tavaly ilyenkor. A hetvenedik szalon jó úton indult a 700'000 látogató felé.

Adolf Ogi a szalonban
Le Matin, 2000. március 3.

Adolf Ogi lelkes volt tegnap, amikor ellátogatott a hetvenedik autószalonba. "A forgalom megfelezésének ötlete negatív irányú fejlesztés" - jelentette ki a konföderáció elnöke, aki szerint az autó a szabadság jelképe. Az elnök ezzel szemben támogatja a tömegközlekedés fejlesztését.
"Fontos megmutatni, hogy az autóipar állandóan fejlõdik, és sokkal környezetkímélõbb megoldásokat mutat fel évrõl évre" - fejtette ki véleményét az állami tanács elnöke, Guy-Olivier Segond.
A szervezõk március 12-ig 700'000 látogatót várnak, az elsõ nap pontosan 38'922-en keresték fel a szalont.

Adolf Ogi az autószalonban; ellenzi az "Actif-trafiC" kezdeményezést
Le Temps, 2000. március 3.

Számos híres ember részvételével csütörtök reggel kezdetét vette a hetvenedik autószalon. Jelen volt többek közt Adolf Ogi - a konföderáció elnöke, illetve az állami tanács elnöke, Guy-Olivier Segond is. Ogi beszéde valósággal felvidította az embereket, a beszéd után villámgyorsan bejárta a szalont, és kifejtette véleményét az "actif-trafiC" kezdeményezésrõl (az indítványban leírtak szerint tíz év alatt felére kellene csökkenteni a Svájcban közlekedõ autók számát). "Mindent meg lehet felezni; az forgalmat, vagy a hadsereg kiadásait. Nem nagy ügy! Építhetünk Lötschbergben fél-alagutat, fél autóutakat. Bizony, mindent el tudunk felezni, még a pártomat is!", majd hozzátatte: "Mindazonáltal a konföderáció nemet mond a kezdeményezésre. Ellentmondó vagyok, ha olyan fejlesztésekrõl van szó, amelyek negatív irányba mennek."
Guy-Olivier Segond szerint "a jövõ autói gazdaságos városi kocsik lesznek, a színük a tulajdonost jellemzik majd; sárga az optimistáknak, zöldalma színû a szemtelenebbeknek".
Jean-Marie Revaz, a szalon bizottságának elnöke megemlített néhány számot, melyek önmagukért beszélnek; 600 millió kocsi közlekedik az egész földön, 40 milliót gyártanak évente. Talán ezeknek a számoknak köszönhetõen oly népszerû az AVANTI-kezdeményezés, amely támogatja a Genf-Lausanne autópályán egy harmadik sáv építését.
Már sorokban állnak az elsõ látogatók, hogy beülhessenek olyan autók volánjához, amiket minden bizonnyal soha nem fognak vezetni. Nekik ez nem probléma, pusztán az élmény miatt teszik.

700'000 autórajongóra számítanak a 70. szalon alkalmával
Tribune de Genève, 2000. március 2.

Mától kezdve tíz napon át Genfrõl mindenkinek a nemzetközi autószalon fog eszébe jutni. Mint minden évben, idén is megjelent tíz órakor Adolf Ogi, a konföderáció elnöke, Genf kanton vezetõjével, Guy-Olivier Segond-al, hogy hagyományõrzõ módon körbejárják az autószalont.
Három okból is fontos az idei autószalon; ez az utolsó, amely Rudolph Huser irányítása alatt kerül megrendezésre, mivel Huser úr júniustól nyugdíjba vonul. Idén meg szeretnék dönteni a tavalyi - közel 700 ezres - nézõszámot, ami rekord az autószalon történetében. Harmadrészt a Palexpo idén fogadja 25 milliomodik látogatóját.
Nem csak az autók szerelmeseinek szolgál örömére, hogy kezdetét vette a szalon; együtt örvendeznek velük a szállodatulajdonosok, akiknek a szalon egyet jelent a haszonnal. "Ekkora hasznot csak a csúcstalálkozók és különbözõ kongresszusok alkalmával tudunk produkálni" - nyilatkozta Francois Bryand, a Genève Tourisme elnevezésû iroda vezetõje. "A kanton 8000 hotelszobájának évi telítettsége 60 százalékos. A harmadik hónapban pedig eléri a 70 százalékot is." Az iroda ennek örömére reklámhadjáratot indított; 75 frankért (kb. 12000 Ft) városnézéssel egybekötött autószalon-látogatást szerveznek, szállásal két csillagos hotelszobában.
A Genfi szállodák szövetségének elnöke nyugtázta, hogy a sajtó számára fenntartott elsõ három nap alatt rengeteg helyen kirakták a "megtelt" táblát.
Nem úgy az Intercontinental nevû hotelben, melynek igazgatója így nyilatkozott: "Minden szállóban telt ház van, ellentétben az öt csillagos hotelekkel, ahol a látogatók számát tekintve nem érzékelhetõ jelentõs változás. A szalon látogatói inkább a három-, illetve négycsillagos szállodákban laknak. A Palexpo közvetlen szomszédságában található Forum, Mövenpick, és Crown Plaza osztoznak a legtöbb vendégen".
Ezt megerõsítette Christian Maeder, a Crown Plaza igazgatója, de hozzátette; "305 szobánkból 105-öt fenntartunk törzsvendégeinknek".
Az éjszakai életrõl a genfi szórakoztatóipar szövetségének elnöke, Yves Mori nyilatkozott; "A könyvszalon, illetve a találmányok kiállításának látogatói sokkal kevesebb hasznot hoznak. Úgy tûnik, az autók szerelmesei bulizósabbak". Christian Barske, a Crazy Paradise nevû szórakozóhely vezetõje is osztja kollégája véleményét; tegnap este nyitotta meg új - Golden Angels nevû mulatóját. "Márciusban átlagosan 20 százalékkal több látogatónk van" - nyilatkozta Barske.
Pietro Spada, a Ba-Ta-Clan nevû szórakozóhely igazgatója nem toboroz új táncosokat. "Tizenkét lány dolgozik. Ennyi elég volt a Telecom 1999 idején, és elég lesz most is."

A szalonban az újdonságok helyettesítik a képzeletet
Le Temps, 2000. március 2.

A hetvenedik szalonban kevés a világpremier, az olyan jármû, melyeket itt állítanaki ki elõször, aztán piacra dobnak. Úgy néz ki, hogy a gyártók inkább csiszolnak már meglévõ modelljeiken, némi változtatás a karosszérián, a kocsi stílusának átalakítása... Lesz hát mit kiállítani hamarosan Párizsban, Berminghamben, illetve Berlinben. Genfnek a szerepe tehát megváltozott; egyfajta kirakat lett, mintsem a világpremierek felsorakoztatása. Ezt súgallja legalábbis az Automotive News Europe.
Elisabeth Lavender, a brit Honda Europe marketingfelelõse szerint az autószalon tükrözi a piac takarékoskodását. "Sok modell lett átalakítva, a gyártóknak fontos a kliensekkel való szorosabb kapcsolat". Peugeot bemutatja a jövõ kabrióját, aminek gyártása a 206-os sikere miatt késlekedett, továbbá két új verzióját az új 607-esnek; egyik a Palladine, ami 40 centiméterrel hosszabb, másik a Féline, melynek teteje képes a karosszériában elbújni.
Cadillac folytatja európai offenziváját, melyet 1999 júniusában kezdett az Evoq-al, és ennek eredményeként bemutatja az Imaj-t. Ez egy nagy sportos luxusautó, ajtajai a karosszéria mentén csúszkálva nyílnak, ezáltal nagyobb teret termetenek az autó belsejében, ahová multimédiás gépeket szereltek be. NightVisiont is beépítették, ez a technológia emberi szem számára láthatatlan infravörös fény segítségével javítja az éjszakai látási viszonyokat.
Opel elsõ alkalommal mutatja be Európában a Zafir Snowtrekkert, ami egy kicsi egyterû, 4x4 technológiával. Érdekessége, hogy kerekei a kocsi márkájának nyomát hagyják a hóban. Az Opel G90 - mint ahogyan azt neve is mutatja - kilométerenként 90 gramm széndioxiddal szennyezi a levegõt. Ez a kocsi már komoly EU-szabványoknak megfelelõen készült.
A 2000. év autójának megválaszott Toyota Yaris sikerén felbuzdulva Toyotáék idén egy hasonló alapkora épített kabriót mutatnak be. Két világpremier a Japánoknál; a Previa és a RAV4 terepjáró.
A Jaguar pedig ígéretet tett, hogy felújítja az 1961-ben a genfi szalonon bemutatott Type E modellt.

Álmokra nézõ ablakok
Le Matin, 2000. március 2.

Egy autószalon nem más, mint nyitott ablak a jövõre. Sokat beszéltünk már a Renault Koleos-ról, ami valahol félúton van a normál autók és a 4x4 között. A Renault nemzeti riválisa, a PSA csoport tagjának királya a Peugeot 607 Féline. Bár sokan szívesen látnák az utcán a kocsit, úgy tûnik, ez csak egy szalonra tervezett autó marad. Corrado Provera így nyilatkozott: "Sajnos nem tudunk sokat tenni. A Féline concept-carnak készült, és az is marad. A szerepe, hogy hordozza az új 607-es értékeit." Mindenesetre elképzelhetõ, hogy egyik napról a másikra néhány újítás - mint például a csúsztatható ajtók, vagy a buborék-alakú szélvédõ - a gyakorlatban is aklalmazva lesz.
Az Imaj-t a Cadillac mutatja be, két-három éven belül várható a forgalmazása. Ez a prototípus egyesíti a biztonságos vezetéshez elengedhetetlen dolgokat; radar, sebességszabályozás az Imaj elõtt közlekedõ autó távolságának figyelembevételével, Goodyear EMT gumik, Delco ABS, csúszásgátlás, stb... A komfort sem elhanyagolható; DVD, számítógép, telefon, BOSE hangtechnika. A gyártó szerint az Imaj meg fogja változtatni a luxusautókról alkotott véleményeket. V8-as 4,2 literes 425 lóerõs motorral készült.